Výfukové potrubia sú vyrobené predovšetkým z nasledujúcich materiálov:
Prvým je nehrdzavejúca oceľ, ktorá je v súčasnosti najbežnejším materiálom. Ponúka vynikajúcu odolnosť proti korózii a tepelnú stabilitu, odoláva vysokým teplotám a tlakom a je vhodný pre širokú škálu štandardných modelov vozidiel.
Ďalej sú to zliatiny, ktoré sa bežne vyskytujú vo-vysokovýkonných vozidlách. Ponúkajú vysokú pevnosť a umožňujú zníženie hmotnosti, čím zvyšujú výkon vozidla.
Ďalšou možnosťou sú titánové zliatiny, ktoré sa tiež často používajú vo vysoko{0}}výkonných vozidlách kvôli ich vysokému pomeru pevnosti-k{2}}hmotnosti.
Používa sa aj liatina; hoci je bežný v skorých automobilových motoroch, jeho obmedzený-výkon pri vysokých teplotách viedol k jeho postupnému nahrádzaniu inými materiálmi s pokrokom technológie.
Niektoré nové motory vozidiel dnes využívajú niklové-materiály s obsahom niklu 10 %, 20 % alebo 30 %-, ktoré sa nachádzajú v modeloch značiek ako Audi, Bora, BMW a Mercedes-Benz-ponúkajúcich výrazne lepšiu odolnosť voči vysokým-teplotám ako liatina.
Okrem toho sa plast používa pre sacie potrubie (aj keď nie pre výfukové potrubie). Tieto plasty musia odolávať teplotám 180 stupňov a vyznačovať sa vysokou pevnosťou, rozmerovou stálosťou, chemickou stálosťou a odolnosťou voči tepelnému starnutiu.
Stručne povedané, výber materiálu výfukového potrubia ovplyvňuje výkon motora a celkové správanie vozidla; rôzne materiály sa vyberajú na základe konkrétneho modelu vozidla a požiadaviek.
